Véhicules GPL (gaz de pétrole liquéfié)

Publié le 1er mars 2010

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Pour qu'un véhicule puisse être utilisé sur la voie publique en Grande-Bretagne, il doit être conforme aux exigences en matière d'assurance, d'immatriculation (taxes) et d'immatriculation. Il doit également être conforme aux règles de construction applicables. Il s'agit principalement du Règlement sur les véhicules routiers (construction et utilisation) de 1986 (C&U), tel que modifié, et du Règlement sur l'éclairage des véhicules routiers de 1989, tel que modifié.

Les systèmes de carburant de toutes les nouvelles voitures particulières utilisant le GPL pour leur propulsion doivent être conformes aux normes de sécurité internationalement reconnues (règlement CEE-ONU 67.01). Ce règlement comprend des dispositions spécifiques pour garantir la sécurité des systèmes de carburant GPL et des exigences pour l'approbation du réservoir de carburant.

Les systèmes GPL installés par un convertisseur de véhicule tiers sur le marché secondaire doivent répondre aux exigences législatives énoncées dans le Règlement sur les véhicules routiers (construction et utilisation) de 1986 (tel que modifié). Les règlements 40 et 94 ainsi que les annexes 4 et 5 établissent les exigences de sécurité pour le système GPL. À titre indicatif, veuillez vous référer à la section 4 de cette fiche d'information pour connaître les extraits les plus pertinents du Règlement de construction et d'usage.

Au Royaume-Uni, il n'existe aucun régime légal pour inspecter la sécurité des installations GPL du marché secondaire avant leur utilisation sur la route ou lors du contrôle technique annuel (MOT). Cependant, les véhicules doivent répondre aux exigences énoncées dans la réglementation C&U à tout moment où ils sont utilisés sur la voie publique. Bien qu'il n'existe aucun régime légal pour inspecter la sécurité des installations de GPL du marché secondaire, il existe un code de bonnes pratiques volontaire publié par UKLPG et certaines compagnies d'assurance peuvent demander une certaine forme de certification avant d'accorder une couverture.

Ces réglementations ne sont pas disponibles sur Internet et ont été modifiées à plusieurs reprises, ce qui rend difficile la reconstitution de la dernière forme de réglementation. Cependant, ces réglementations sont disponibles sous un format consolidé dans la plupart des bibliothèques de référence municipales, auprès des sociétés qui publient des lois. Un exemple est Sweet et Maxwell, qui publient « L'encyclopédie du droit et de la pratique de la circulation routière ». Cette publication est continuellement mise à jour et le volume 4 contient une version complète des règlements susmentionnés sous forme consolidée. D'autres fournisseurs possibles incluent InterRegs.

Alternativement, il est possible d'acheter des exemplaires imprimés des textes réglementaires qui composent le Règlement auprès du GRT à l'adresse suivante :

$The Stationery OfficeTSO Orders/Post Cash DeptPO Box 29NorwichNR3 1GN$

Tél. : 0870 600 5522Fax : 0870 600 5533e-mail : [email protected] Commande en ligne : http://www.tsoshop.co.uk/bookstore.aspService client : http://www.tso.co .uk/contact/customerservices/

(1) Un véhicule qui est -

(a) un véhicule automobile qui a utilisé pour la première fois du gaz comme carburant pour sa propulsion avant le 19 novembre 1982 ; ou

b) une remorque fabriquée avant le 19 novembre 1982 sur laquelle est installé un conteneur de gaz, doit être construite de manière à être conforme soit aux dispositions de l'annexe 4, soit aux dispositions de l'annexe 5, soit aux règlements ECE 67 ou 67.01.

(2) Sous réserve du paragraphe (2A), un véhicule qui est -

a) un véhicule automobile qui a utilisé pour la première fois du gaz comme carburant pour sa propulsion le 19 novembre 1982 ou après cette date ;

b) un véhicule automobile utilisé pour la première fois le 1er mai 1984 ou après ou une remorque fabriquée le 19 novembre 1982 ou après qui est dans l'un ou l'autre cas équipé d'un réservoir de gaz ou d'un appareil alimenté au gaz, doit être conforme aux dispositions de l'annexe 5.